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Front(フロント)amp;Rear(リア)の1台分のセット品は別途、出品しております。
■真の速さとはパワーを繊細に操ること・・・
ストッピングパワーを左右するのはパッドであり、キャリパーです。ですがストッピ
ングパフォーマンスを決定づけるのはブレーキラインです。素材のセレクト、寸分の
狂いも許さない高度な加工、何一つ妥協することのないブレーキラインが完成。ドラ
イバーの繊細な入力に即応し、意のままにマシンをコントロールすることを可能にし
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■車種専用フィッティング
輸入車特有の独自な形状も正確に再現。車種によりオリジナルスベイル・システムを
採用。車体側のフィッティング部分は自由に回転するので装着時の作業性を大幅に向
上させています。フィッティングボディーの内側にあるスイベルシャフトにはOリン
グを装着し、水等の侵入をブロックすることに加え、回転部に適度な抵抗を持たせる
ことで、不用意に回転し過ぎない抜群の作業性を実現しています。
■ライフ・サポート・スリーブ(L.S.S)
独自システムの「ライフ・サポート・スリーブ(L.S.S)」を新設計。ステンレスメッ
シュホースとステンレスソケット結合部をカバーすることで車両の様々な動きによっ
て生じるカシメ結合部への動的ストレス及び、金属同士の摩擦を軽減し、金属疲労を
制御します。これにより耐久性を飛躍的に向上させロングライフを可能としました。
■ステンレスソケット
従来のタイプより肉厚とし、ソケット自体の耐久性を向上させています。ホースとの
結合は非分解式の機械式圧着カシメの永久結合を採用。レース用などてみられる様な
組立式でないので緩みや漏れの心配がありません。
■スベイルシャフト
一般的な組立式に採用されている漏れ止めは1本の段付であるのに対し、複数の段付
を設けることでフルードの漏れを強力に抑制しています。
■3層ステンレスメッシュホース/テフロンホース
航空機やF1等でも採用されている実績と歴史のあるステンレスメッシュ被覆のテフ
ロンホースを採用。一般のゴムホースを遥かに上回る耐圧性能を誇ります。ステンレ
スメッシュ被膜の補強により、低膨張率を実現。ブレーキペダルからの入力をダイレ
クトにキャリパーまで伝達します。水の浸透率が低くブレーキフルードへの混入を防
ぎます。さらにPVC(プラスチック・ビニール・コート)で外的損傷からホース自身
を保護。熱等による劣化も少なく、ストリートからサーキットまでシーンを選びませ
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■中間固定方式
新基準の車検に対応するべく専用金具や専用グロメットを採用。確実な装着を実現さ
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表記車両に装着されたブレーキホース一式は、道路運送車両の保安基準第12条(制動
装置)に規定する堅率、耐久性について確認されてます。
JIS D2601規定の厳しい試験をクリアーした車検対応製品です。
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本製品は万全な管理体制の下で製造、出荷しておりますが、通常の取付、ご使用にお
いて製品に不具合が生じた場合はメーカーの保証規定に基づき、無償修理もしくは交
換をさせていただきます。尚、本製品をご使用になる前に本書、取扱説明書、付属す
る他の説明書をよくお読みいただき、ご理解された上で当製品を正しくお使いくださ
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ご購入時にメーカー(GruppeM)ホームページよりユーザー登録が必要となります。
(土日、祝日、G/W休業、お盆休業、年末年始休業が休みとなります)
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落札時、適合その他充分に確認、ご検討をお願い致します。
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沖縄・離島は別途、元払い。(質問欄よりお問合せください)
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